Nalika panemu David Maiman angkat ka langit, anjeunna sigana ngawalon kahayang kuno. Janten naha teu aya anu paduli?
Kami gaduh jetpacks sareng kami henteu paduli. Urang Australia anu namina David Maiman nimukeun jetpack anu kuat sareng ngapungkeunana ka sakuliah dunya - sakali dina kalangkang Patung Liberty - tapi sababaraha urang terang namina. Jetpack na sayogi, tapi henteu. salah sahiji rurusuhan pikeun meunangkeun eta. Manusa geus nyebutkeun aranjeunna hoyong jetpacks salila sababaraha dekade, sarta kami geus nyebutkeun urang rék ngapung salila rébuan taun, tapi bener? Neuteup ka luhur. Langit kosong.
Maskapai penerbangan nuju kakurangan pilot, sareng tiasa langkung parah. Panaliti panganyarna mendakan yén ku 2025, urang ngarepkeun kakurangan global 34,000 pilot komérsial. Kanggo pesawat anu langkung alit, trenna sami. pesawat ultralight bieu pisan nyieun tungtung minuhan.(Produsén, Air Création, ngajual ngan hiji mobil di AS taun ka tukang.) Unggal taun, urang boga leuwih panumpang jeung pangsaeutikna pilots.Samentara éta, salah sahiji bentuk paling coveted ngalayang — jetpacks — aya, tapi Mayman teu bisa meunang perhatian saha urang.
"Sababaraha taun ka tukang, kuring ngagaduhan penerbangan di Sydney Harbour," saur anjeunna ka kuring.Jetpacks nyaring, janten kuring ngajamin yén aranjeunna nguping kuring.Tapi kuring aya di ditu, ngalayang dina jetpacks, aranjeunna henteu katingali. ”
Nalika kuring yuswa 40 taun, kuring ngamimitian ékspérimén sareng ngalayang naon waé anu kuring tiasa - helikopter, ultralights, glider, hang gliders. Abdi kantos hoyong ngalakukeun. Janten kuring nyobian paralayang, skydiving. Hiji dinten, kuring lirén di lapangan terbang sisi jalan di nagara anggur California anu nawiskeun penerbangan biplane Perang Dunya I. Aranjeunna henteu gaduh biplanes sayogi dinten éta, tapi aya WWII. ngebom, B-17G disebut Sentimental Lalampahanna keur ngeusian bengsin, jadi kuring naek board.Inside, pesawat kasampak kawas parahu aluminium heubeul;éta kasar jeung kasar, tapi flies mulus tur buzzes kawas Cadillac.We flew pikeun 20 menit leuwih pasir héjo sarta russet, langit éta bodas salaku danau beku, sarta eta ngarasa kawas urang ngagunakeun alus Minggu.
Kusabab kuring henteu terang naon anu kuring laksanakeun, sareng kuring henteu saé dina matematika, maca angin, atanapi mariksa dial atanapi gauges, kuring ngalakukeun sagala hal ieu salaku panumpang tinimbang pilot. pilot.Kuring nyaho ieu.Pilots sakuduna dituju diatur sarta methodical, Kaula mah salah sahiji hal eta.
Tapi babarengan jeung pilots ieu ngajadikeun kuring deeply nganuhunkeun ka jalma anu terus indit — experimenting jeung rejoicing di hiber. Hormat kuring ka pilots teu aya watesna, jeung salila 10 taun kaliwat, guru SD kuring nyaéta Perancis-Kanada ngaranna Michael Globensky anu ngajarkeun ultralight. beca ngapung di Petaluma, California. Anjeunna biasa ngajar hang gliding, tapi bisnis éta maot, cenah. Lima belas taun ka tukang, muridna leungit. Sanajan kitu, anjeunna masih boga klien ultralight - anu hayang ngapung jadi panumpang. , jeung sababaraha murid.Tapi éta pagawéan geus turun nyirorot.Panungtungan kuring nempo manéhna, manéhna teu boga murid pisan.
Masih, urang sering naek. The ultralight trike kami drove éta saeutik kawas dua-seater motor jeung gantung glider oversized napel na.Ultralights teu ditangtayungan tina elemen - euweuh kabina;duanana pilot jeung panumpang anu kakeunaan - jadi urang make jas sheepskin, helmets, jeung sarung kandel. Globensky digulung onto landasan, ngantosan Cessna leutik tur turboprop ngaliwat, lajeng éta giliran urang. Powered by propellers di pungkur, ultralight accelerates gancang, sarta sanggeus 90 méter, Globensky gently nyorong jangjang ka luar jeung urang geus di awang-awang. Takeoff ampir nangtung, kawas langlayangan ditarik ka luhur ku tiupan angin ngadadak.
Sakali kami ninggalkeun airstrip, rarasaan éta otherworldly tur lengkep béda ti linggih dina sagala plane sejen. Dikurilingan ku angin jeung panonpoé, euweuh nangtung antara urang jeung awan jeung manuk nalika urang flew ngaliwatan jalan raya, ngaliwatan kebon di Petaluma, sarta kana. Pasifik.Globensky resep nangkeup basisir di luhur Point Reyes, dimana ombak di handap sapertos gula anu tumpah. Helm kami gaduh mikropon, sareng unggal 10 menit, salah sahiji urang nyarios, tapi biasana ngan ukur urang di langit, jempé, tapi aya kalana. ngadengekeun lagu John Denver. Lagu éta ampir sok Rocky Mountain High. Kadang kuring kagoda naroskeun ka Globensky upami urang tiasa salamet tanpa "Rocky Mountain Heights" John Denver - khususna mertimbangkeun yén panyanyi-penulis lagu tinangtu ieu maot ngalayang ékspérimén. pesawat di Monterey, ngan méméh urang Selatan - tapi kuring teu boga guts.Anjeunna bener resep lagu éta.
Globensky datang ka pikiran kuring bari ngantosan di tempat parkir supermarket Ralphs di kota tani gersang of Moorpark di California kidul. Parkir mobil ieu tempat Mayman jeung Boris Jarry, nu boga Jetpack Aviation, ngawartoskeun kami papanggih. Kuring geus ngadaptarkeun sési latihan jetpack sabtu minggu dimana kuring bakal ngagem sareng ngoperasikeun jetpack na (JB10) sareng puluhan murid sanés.
Tapi nalika kuring ngantosan di tempat parkir, kuring ngan ukur nepungan opat jalma sanés - dua pasang - anu aya di dinya pikeun sési latihan. Anu mimiti nyaéta William Wesson sareng Bobby Yancey, 40-an ti Oxford, Alabama, 2.000 mil jauhna. diparkir gigireun kuring dina sédan séwang-séwangan.”Jetpack?”aranjeunna nanya.Kuring unggeuk, aranjeunna eureun jeung urang antosan.Wesson mangrupakeun pilot anu geus flown ampir sagalana - airplanes, gyrocopters, helikopter.Ayeuna anjeunna dianggo pikeun parusahaan kakuatan lokal, helikopter ngalayang di wewengkon sarta inspecting downed lines.Yancey éta na sobat pangalusna sarta lalampahan ieu sailing mulus.
Pasangan anu sanésna nyaéta Jesse sareng Michelle.Michelle, anu nganggo kacamata beureum-rimmed, sedih sareng aya anu ngadukung Jesse, anu sami sareng Colin Farrell sareng parantos damel sareng Maiman sareng Jarry salaku juru kamera hawa salami mangtaun-taun. salah sahiji anu nembak footage Mayman ngalayang sabudeureun Patung Liberty jeung Sydney Harbour. Dibikeun nyebutkeun "salinan éta" tinimbang "enya," Jesse, kawas kuring, panasaran ngeunaan ngalayang, ngalayang padeukeut - salawasna panumpang, teu pilots. Anjeunna salawasna hayang ngapung jetpack a, tapi pernah meunang kasempetan.
Ahirna, mobil pickup hideung ngagelebug ka tempat parkir, sarta saurang lalaki Perancis jangkung jeung gegedéan luncat kaluar. Ieu Jarry. Anjeunna boga panon caang, janggot, sarta sok ecstatic ngeunaan karyana. Teu sangka manéhna hayang papanggih di supermarket sabab fasilitas latihan jetpack hese neangan, atawa - malah leuwih hadé - lokasina téh top secret.but not.Jarry ngawartoskeun kami indit ka Ralphs, mawa dahar beurang urang hayang, nempatkeun eta dina karanjang sarta anjeunna bakal mayar tur nyandak eta ka fasilitas latihan. Jadi gambaran kahiji urang tina program latihan Jetpack Aviation éta hiji Frenchman jangkung ngadorong karanjang balanja ngaliwatan supermarket.
Saatos anjeunna ngamuat dahareun kami kana treuk nu, urang asup tur dituturkeun anjeunna, nu karavan ngaliwatan buah datar sarta sawah sayur Moorpark urang, sprinklers bodas motong ngaliwatan jajar greens na aquamarines.We ngaliwatan pickers strawberry jeung melon dina topi jarami oversized, lajeng urang nyandak jalan berdebu urang ngaliwatan pasir tina lemon jeung anjir tangkal, kaliwat windbreaks kayu putih, sarta tungtungna kana tegalan alpukat subur di ngeunaan 800 suku dpl, Jetpack lokasina di sanyawa aviation.
Ieu hiji setup unassuming.A lahan kosong dua-acre geus dipisahkeun ti sésana tegalan ku pager kai bodas.Dina clearing kasarna sirkular éta tumpukan kayu bakar jeung lambar logam, hiji traktor heubeul jeung sababaraha outbuildings aluminium.Jarry ngawartoskeun kami. yén patani nu boga lahan éta sorangan urut pilot jeung cicing di hiji imah luhureun lamping.
Di tengah sanyawa aya jetpack testbed, sagi opat beton ukuran lapangan baskét. Murid urang ngumbara di sabudeureun pikeun sababaraha menit saméméh manggihan jetpack, nu ngagantung dina wadah pengiriman barang kawas koleksi museum.A jetpack nyaeta geulis tur basajan object.It boga dua turbojets husus dirobah, wadahna suluh badag sarta dua handles - throttle on katuhu jeung yaw on left.The jetpack pasti boga unsur komputerisasi, tapi keur bagian paling, éta basajan tur gampang- ka-ngarti machine.It Sigana persis kawas jetpack tanpa wasting spasi atanapi weight.It boga dua turbojets kalawan dorong maksimum 375 pon. Ieu boga kapasitas suluh 9,5 galon.Gering, jetpack beuratna 83 pon.
Mesin jeung sakabeh sanyawa, bener, sagemblengna unattractive tur langsung reminds kuring ngeunaan NASA - tempat sejen pisan unattractive, diwangun jeung dijaga ku jalma serius anu teu paduli ngeunaan katingal di all.Nestled di rawa jeung scrubland of Florida, NASA urang Fasilitas Cape Canaveral sapinuhna fungsina sareng henteu ribet. Anggaran pikeun landscaping sigana nol. Nalika kuring ningali penerbangan akhir pesawat ulang-alik ruang angkasa, kuring diserang ku unggal titik balik kusabab kurangna fokus kana naon waé anu teu aya hubunganana sareng misi di. leungeun - ngawangun objék ngalayang anyar.
Di Moorpark, kami linggih di hanggar makeshift leutik, dimana TV badag muterkeun footage Jarry jeung Mayman piloting rupa avatars of jetpacks maranéhanana. Video loop penerbangan maranéhanana di New York, California kidul dina mimiti balapan Formula 1 di Monako. .Unggal-unggal, pondok tina pilem James Bond Thunderball dijahit babarengan pikeun éfék komedi. Jarry nyarios ka urang yén Mayman sibuk nelepon sareng investor, janten anjeunna bakal ngadamel pesenan dasar. Kalayan aksen Perancis anu beurat, anjeunna ngabahas hal kawas throttle jeung yaw, kaamanan jeung musibah, sarta sanggeus 15 menit dina whiteboard, jelas urang geus siap pikeun nempatkeun gear urang on. Abdi teu acan siap, tapi éta oke. Kuring mutuskeun teu balik heula.
Pakéan kahiji nyaéta baju jero panjang anu tahan seuneu. Teras sapasang kaos kaki wol beurat. Teras aya sapasang calana pérak, hampang tapi tahan seuneu. Teras sapasang deui kaos kaki wol beurat. Teras aya jumpsuits.helm.Tahan seuneu. Sarung tangan. Ahirna, sapasang sapatu kulit beurat bakal ngabuktikeun janten konci pikeun ngajaga suku urang tina kaduruk.
Kusabab Wesson mangrupakeun pilot terlatih, urang mutuskeun pikeun ngantep manehna balik heula. Anjeunna naek tilu hambalan pager baja tur slipped kana jetpack na, nu ditunda tina pulleys di tengah tarmac nu. Nalika Jarry dihijikeun anjeunna nepi, Maiman muncul. Umurna 50 taun, proporsional, botak, panon biru, panjang awakna lemes. Anjeunna ngabagéakeun urang sadayana kalayan sasalaman sareng salam, teras narik kaleng minyak tanah tina wadah pengiriman.
Nalika anjeunna sumping deui sarta mimiti tuang suluh kana jetpack nu, éta ukur sadar kumaha picilakaeun éta seemed, sarta naha ngembangkeun jetpack sarta nyoko éta slow.While urang eusian tanghi gas mobil urang kalawan béngsin kacida kaduruk unggal poe, aya - atawa urang pretend ka janten - jarak nyaman antara daging rapuh urang jeung bahan bakar ngabeledug ieu.Tapi mawa suluh nu dina tonggong anjeun, dina ransel Maha Agung pinuh ku pipa jeung turbin, brings imah kanyataanana mesin durukan internal.Ngan ningali minyak tanah keur dituang inci ti Wesson urang raray éta disconcerting.Najan kitu, éta kénéh téhnologi pangalusna kami boga, sarta eta nyandak Mayman 15 taun, sarta puluhan iterations gagal, nepi ka dieu.
Henteu yén anjeunna anu munggaran. Jalma anu munggaran dina catetan anu dipaténkeun jetpack (atanapi pak rokét) nyaéta insinyur Rusia Alexander Andreev, anu ngabayangkeun prajurit ngagunakeun alat éta pikeun ngaluncat tembok sareng parit. Anjeunna henteu kantos ngadamel pak rokét na, tapi Nazi. konsép injeuman tina proyék Himmelsstürmer (Storm in Heaven) - anu aranjeunna ngarepkeun bakal masihan superman Nazi kamampuan pikeun luncat. Alhamdulillah perang parantos réngsé sateuacan éta, tapi idena masih aya dina pikiran insinyur sareng inventor. teu nepi ka 1961 yén Bell Aerosystems ngembangkeun Bell Rocket Strap, hiji jetpack dual basajan nu propelled nu wearer ka luhur pikeun 21 detik ngagunakeun hidrogén péroxida salaku suluh. Variasi téhnik ieu dipaké dina Olimpiade Los Angeles 1984, nalika pilot Bill Suitor. ngapung ngaliwatan upacara bubuka.
Ratusan juta jalma lalajo demo éta, sarta manusa teu bisa disalahkeun pikeun asumsina jetpacks sapopoé datang. Gambar Maiman salaku rumaja ningali suitors hovering leuwih Los Angeles Coliseum pernah ninggalkeun manéhna. Tumuwuh nepi di Sydney, Australia, manéhna diajar ngapung sateuacan anjeunna diajar nyetir;manéhna meunangkeun lisénsi pilot na dina yuswa 16. Manéhna indit ka kuliah jeung jadi pengusaha serial, ahirna ngamimitian jeung ngajual pausahaan kawas Yelp, sarta pindah ka California jeung windfall pikeun minuhan impian na nyieun jetpack sorangan. Mimitian taun 2005 , anjeunna damel sareng insinyur di taman industri di Van Nuys, ngawangun sareng nguji variasi kasar tina téknologi. Sadaya varian jetpack ieu ngan ukur gaduh hiji pilot uji, sanaos anjeunna nampi pelatihan ti Bill Suitor (jalma anu sami anu ngainspirasi anjeunna dina 84th. Olimpiade).Éta David Maiman sorangan.
Vérsi mimiti dipaké 12 mesin, lajeng 4, sarta anjeunna rutin nabrak kana wangunan (jeung cacti) sabudeureun Van Nuys Industrial Park.Saatos minggu goréng tina penerbangan test di Australia, anjeunna nabrak dina tegalan Sydney hiji poé sarta dirawat ku kaduruk parna. ka pingpingna.Sakumaha anjeunna dijadwalkeun ngapung ngaliwatan Sydney Harbour poé saterusna, anjeunna discharged sarta sakeudeung flew ngaliwatan palabuhan saméméh nabrak deui, waktos ieu inuman.Leuwih panalungtikan sarta pamekaran dituturkeun, sarta ahirna, Mayman netep dina dua. -desain jet JB9 sareng JB10. Kalayan versi ieu - anu urang uji ayeuna - teu aya kajadian anu ageung.
Nanging, penting pikeun dicatet yén Mayman sareng Jarry ngapungkeun jetpackna ampir sacara éksklusif dina cai - aranjeunna henteu acan nyiptakeun cara pikeun ngagem jetpack sareng parasut.
Éta sababna urang ngalayang ditambatkeun dinten ayeuna. Sareng naha urang henteu langkung ti 4 suku tina taneuh. Naha éta cekap? Linggih di pinggir tarmac, ningali Wesson siap-siap, kuring heran upami pangalaman-ngalayang 4 kaki langkung. beton-bakal nawiskeun hal kawas ngalayang nyata.Samentara kuring geus ngarasakeun unggal hiber Kuring geus dicokot dina sagala pesawat Kuring geus diusahakeun, Kuring geus salawasna datang deui ka pangalaman nu datang pangdeukeutna pikeun ngalayang murni tur sabenerna karasaeun weightless.It aya di hiji pasir emas di basisir sentral California urang, kalawan jukut mohair, sarta saurang lalaki dina 60s na ngajar kuring kumaha carana ngapung hiji glider gantung. Mimiti, urang ngumpul contraption, sarta sagalana ngeunaan éta atah jeung kagok-a mess tina kutub. , bolts jeung tali-sarta dina tungtungna, abdi éta dina luhureun gunung, siap lumpat ka handap sarta luncat. Éta naon éta sadayana ngeunaan - lumpat, luncat jeung ngambang sesa jalan sakumaha balayar luhureun kuring hits nu gentlest. Kuring ngalakukeun éta belasan kali dina dinten éta sareng henteu kantos ngapung langkung ti 100 suku dugi ka soré. Kuring mendakan diri kuring mikir unggal dinten ngeunaan henteuna beurat, katenangan sareng kesederhanaan ngagantung dina jangjang kanvas, gallop Pagunungan Mohair handapeun kuring. suku.
Tapi kuring nyimpang. Kuring ayeuna keur diuk dina korsi plastik gigireun aspal, neuteup ka Wesson. Manéhna nangtung dina undak pager beusi, helmna pageuh, pipina geus bagian tina irungna, panon na squeeze kana Jero beungeutna.Dina sinyal Jarry, Wesson muru jet, nu lolong kawas mortir.Bau ngaduruk suluh jet, jeung panas tilu diménsi. kalangkang tangkal kayu putih, éta kawas nangtung tukangeun hiji kapal terbang nalika dimimitian dina airstrip.Nobody kedah ngalakukeun ieu.
Samentara éta, Jarry nangtung di hareup Wesson, maké sapuan jeung gerakan sirah pikeun nungtun manéhna luhur jeung ka handap, kénca jeung katuhu. Sanajan Wesson ngadalikeun jet ku throttle jeung yaw, panon na teu pernah nyandak panon na ti Jarry urang-manehna dikonci kawas a petinju kalawan 10 hits. Anjeunna dipindahkeun cautiously sabudeureun tarmac nu, teu leuwih ti 4 suku tinggi, lajeng, teuing gancang, éta réngsé. Sapertos tragedi téhnologi jetpack. Aranjeunna teu bisa nyadiakeun suluh cukup pikeun hiber leuwih ti dalapan menit — sanajan éta wates luhur. Minyak tanah beurat, gancang kaduruk, jeung hiji jalma ngan bisa mawa jadi loba. Batré bakal leuwih alus, tapi bakal leuwih beurat – sahenteuna pikeun ayeuna. Someday, batur bisa invent a accu cahaya sareng énergi cekap cekap pikeun ngalakukeun anu langkung saé tibatan minyak tanah, tapi, pikeun ayeuna, anjeun dugi ka naon anu anjeun tiasa bawa, anu henteu seueur.
Wesson slumped dina korsi plastik gigireun Yancey sanggeus dodging jetpack-Na, flushed na limping. Anjeunna geus ngapung ampir unggal jenis pesawat jeung helikopter, tapi "éta," cenahna, "mangrupakeun hal hardest pernah kuring dipigawé."
Jesse ngalakukeun padamelan anu saé ngalayang ka luhur sareng ka handap kalayan paréntah anu saé, tapi teras anjeunna ngalakukeun hiji hal anu kuring henteu terang anu urang kedah laksanakeun: anjeunna badarat di tarmac. biasana darat - tapi kalawan jetpacks, hal musibah kajadian nalika pilots darat dina beton. The turbin jet dina bék pilots 'niup knalpot dina 800 derajat ka taneuh, sarta panas ieu teu boga tempat pikeun balik tapi radiated kaluar, nyebarkeun sakuliah trotoar. kawas radius bom.Nalika Jesse nangtung atawa badarat dina undak, knalpot bisa dipancarkeun ka handap léngkah dipager sarta sumebar ka handap. Tapi nangtung di lantai beton, hawa knalpot nyebar ka arah sapatu-Na dina instan, jeung eta narajang suku-Na, anak sapi-Na.Jarry jeung Maiman meunang kana aksi.Maiman ngagunakeun remote pikeun mareuman turbin bari Jarry mawa ember cai.Dina hiji latihan gerakan, manéhna nungtun suku Jesse, sapatu jeung sagalana kana eta. teu kaluar tina bak, tapi palajaran masih diajar. Ulah darat dina aspal jeung mesin jalan.
Nalika giliran kuring, kuring ngaléngkah kana léngkah pager baja sareng ngageser ka gigir kana jetpack anu ditunda tina katrol. Abdi tiasa ngaraos beuratna nalika digantung dina katrol, tapi nalika Jarry nempatkeun éta dina tonggong kuring beurat. Bungkusan ieu well-dirancang pikeun distribusi beurat malah jeung manajemén gampang, tapi 90 pon (garing tambah suluh) teu lulucon. Ieu kudu ngomong yén insinyur di Mayman geus dipigawé hiji pakasaban unggulan jeung kasaimbangan sarta intuitiveness tina kadali. Sakedapan, karasa leres, sadayana éta.
Nyaéta, katuhu ka handap ka buckles na straps.Aya loba buckles na Straps nu pas kawas jas skydiving, emphasizing nu tightening palangkangan.Saméméh kuring ngobrol ngeunaan nanaon tentang tightening palangkangan, Jarry ngajelaskeun throttle, nu aya dina leungeun katuhu kuring. , masihan langkung seueur bahan bakar kana turbin jet. Kontrol leungeun kénca kuring nyaéta yaw, ngarahkeun knalpot jet ka kénca atanapi ka katuhu. Aya sababaraha lampu sareng alat ukur napel dina gagangna, tapi ayeuna, kuring bakal nampi sadaya inpormasi ti Jarry.Like Wesson jeung Jesse saméméh kuring, pipi kuring anu kadorong kana irung kuring, sarta Jarry jeung kuring patepung panon, ngantosan sagala mikro-komando anu bakal nulungan kuring teu maot.
Maiman ngeusian ranselna ku minyak tanah tuluy balik deui ka sisi aspal mawa remote di leungeun. Jerry nanya naha kuring geus siap. Kuring bébéja manéhna geus siap. Jet hurung. Sora kawas angin topan Kategori 5 ngaliwatan solokan. Ngahurungkeun throttle anu teu katingali sareng kuring niru gerakanna sareng throttle anu nyata. Sorana beuki nyaring. Anjeunna ngahurungkeun throttle silumanna langkung seueur, kuring giliran kuring. Ayeuna sorana aya dina nada muriang sareng kuring ngarasa nyorong dina tonggong anak sapi kuring. .Kuring nyandak léngkah saeutik ka hareup jeung mawa suku kuring babarengan.(Éta sababna suku jetpack wearers 'kaku salaku soldadu kaulinan — sagala simpangan gancang dihukum ku knalpot jet 800-derajat.) Jarry niru leuwih throttle, abdi masihan eta leuwih throttle, lajeng abdi lalaunan ninggalkeun bumi. Ieu teu kawas weightlessness pisan. Gantina, kuring ngarasa unggal pon milik, sabaraha dorong diperlukeun pikeun levitate kuring jeung mesin.
Jerry nitah kuring ka luhur. Hiji suku, lajeng dua, lajeng tilu. Nalika jet ngagorowok jeung minyak tanah kaduruk, kuring ngurilingan, mikir éta jumlah staggering tina noise jeung masalah ngambang 36 inci tina taneuh. Teu kawas ngalayang di na purest wujud, harnessing angin jeung mastering soaring, éta ngan BRUTE force.This ngancurkeun spasi ngaliwatan panas sarta noise.Jeung éta bener hard.Utamana lamun Jarry ngajadikeun kuring mindahkeun sabudeureun.
Belok ka kenca jeung ka katuhu merlukeun manipulasi yaw — cekelan leungeun kénca kuring, nu ngalir arah knalpot jetted. Dina sorangan, éta gampang. Tapi kuring kungsi ngalakukeun eta bari tetep throttle konsisten sangkan kuring teu darat on tarmac kawas Jesse tuh. Teu gampang pikeun nyaluyukeun sudut yaw bari tetep throttle ajeg bari tetep suku kaku jeung staring kana panon ecstatic Jarry urang. Merlukeun tingkat fokus sakabeh-hearted, nu kuring dibandingkeun jeung ombak badag surfing.( Abdi henteu kantos ngalakukeun surfing gelombang ageung.)
Teras maju sareng mundur. Ieu mangrupikeun tugas anu lengkep sareng langkung nangtang. Pikeun maju, pilot kedah mindahkeun sadaya alat.Bayangkeun mesin triceps di gim. awak kuring.Lakukeun sabalikna, narik gagangna ka luhur, mawa leungeun kuring ngadeukeutan kana taktak kuring, balikkeun jet arah ankles kuring, narik kuring balik.Kusabab kuring teu nyaho nanaon ngeunaan nanaon, kuring moal mairan kana hikmah rékayasa. ;Kuring ngan bakal nyebutkeun kuring teu resep jeung hayang éta leuwih kawas throttle jeung yaw – leuwih otomatis, leuwih responsif, jeung kurang kamungkinan Ngaduruk (pikir blowtorch on mentega) kulit anak sapi jeung ankles mah.
Sanggeus unggal uji hiber, kuring bakal turun tangga, nyabut helm kuring, jeung diuk jeung Wesson jeung Yancey, rattling jeung exhausted. .Nalika urang nempo yén Jesse éta rada hadé, nalika panonpoe turun handap garis tangkal, urang bahas naon bisa urang pigawé pikeun ngaronjatkeun eta, sarta usefulness umum tina machine.The waktos hiber ayeuna teuing pondok tur teuing hésé. Tapi éta ogé kasus jeung Wright Dadang - lajeng sababaraha. Kandaraan hawa manuver kahiji maranéhanana éta hésé pisan ngapung pikeun saha tapi sorangan, sarta dasawarsa geus kaliwat antara démo maranéhanana jeung pesawat praktis munggaran pasar massal nu bisa flown ku. saha wae .Samentara éta, taya sahijieun museurkeun eta. Pikeun sababaraha taun mimiti hiber test maranéhanana, aranjeunna zipped antara dua freeways di Dayton, Ohio.
Mayman jeung Jarry masih manggihan diri di dieu. Aranjeunna geus dipigawé gawé teuas ngarancang, ngawangun, sarta nguji hiji jetpack nu basajan tur cukup intuitif pikeun Rube kawas kuring ngapung dina kondisi dikawasa. Kalawan investasi cukup, aranjeunna bisa ngurangan waragad nyata. sareng aranjeunna sigana bakal tiasa ngabéréskeun masalah waktos penerbangan ogé. Tapi, pikeun ayeuna, camp boot Jetpack Aviation gaduh dua palanggan anu mayar, sareng sesa umat manusa masihan pasangan visioner a shrug koléktif.
Sabulan saatos latihan, kuring linggih di bumi nyobian ngeureunkeun carita ieu nalika kuring maca sapotong warta yén jetpack katémbong ngalayang dina jarak 5,000 kaki caket Bandara Internasional Los Angeles. Pengontrol lalu lintas udara LAX, sabab éta sanés paningalan anu munggaran. Tétéla sahenteuna lima paningalan jetpack kacatet antara Agustus 2020 sareng Agustus 2021 - kalolobaanana di California Kidul, dina jangkungna antara 3,000 sareng 6,000 kaki.
Kuring emailed Mayman nanya naon anjeunna terang ngeunaan fenomena, hoping lalaki jetpack misterius ieu anjeunna.Sabab kuring pikir anjeunna hiji guy pisan jawab, anjeunna ngalayang jadi luhur, sigana counterintuitive dina airspace kawates, tapi lajeng deui, California teu boga. catetan nu boga saha wae, sumawona kamampuhan ngapung, kalawan jetpack a.
Saminggu geus kaliwat, kuring teu acan ngadenge deui ti Mayman.Dina tiiseunana, teori liar mekar.Tangtu ieu manéhna, ceuk kuring. rebut perhatian dunya ngaliwatan cara langsung-contona, video YouTube jeung iklan dina Wall Street Journal-manehna kapaksa buka rogue. Pilots jeung kontrol lalulintas hawa di LAX mimiti nelepon pilot Iron Man — lalaki tukang stunt akting kawas superhero ngarobah ego Tony Stark, ngantosan nepi ka momen katuhu pikeun nembongkeun yén éta anjeunna.
"Kuring ngarepkeun kuring ngagaduhan ide ngeunaan naon anu aya di sekitar LAX," tulis Mayman.Éta ngan teu boga stamina nanjak nepi ka 3.000 atawa 5.000 suku, ngapung bari lajeng turun sarta darat.Ngan kuring pikir éta tiasa janten drone listrik kalayan mannequin inflatable anu siga jalma anu nganggo jetpack.
Misteri nikmat sejen ngan ngiles. Aya meureun moal aya lalaki jet doraka ngalayang di wilayah udara diwatesan, sarta kami meureun moal boga jetpacks sorangan dina lifetimes urang, tapi urang bisa netep pikeun dua lalaki jet taliti pisan, Mayman jeung Jarry, anu. aya kalana nongkrong di Alpukat Laleur sabudeureun tegalan, lamun ukur ngabuktikeun aranjeunna tiasa.
Unggal ku Dave Eggers dipedalkeun ku Penguin Books, £12.99. Pikeun ngadukung The Guardian sareng The Observer, pesen salinan anjeun di Guardianbookshop.com.Biaya pengiriman barang tiasa ditagihkeun.
waktos pos: Jan-27-2022